Mini stație portabilă de alimentare cu gaz — Orientări privind logistica și conformitatea transportului maritim

Cerințe obligatorii conform Codului IMDG

Transportul maritim trebuie să respecte cu strictețeCodul internațional maritim al mărfurilor periculoase (IMDG).(mandat de OMI în temeiul Convenției SOLAS):

Clasificare și documentare corespunzătoare

Trebuie să i se atribuie un număr oficial ONU, un nume de expediere corect (PSN), o clasă de pericol și un grup de ambalare (PG). Punctul de aprindere pentru lichidele inflamabile trebuie testat și înregistrat cu precizie. Dacă este clasificat ca poluant marin, marcajul desemnat „P” trebuie să fie clar identificat atât pe documentație, cât și pe structurile rezervoarelor.

Autorizare și certificare ONU pentru rezervoare portabile

Când este transportată ca rezervor portabil ONU, unitatea trebuie să respecte cu strictețe specificațiile aplicabile Codului T-(de exemplu, T11 pentru uz general) și să îndeplinească următoarele standarde de inginerie:

Carcasă fabricată din materiale metalice standard internaționale (de obicei din oțel inoxidabil).

Grosimea minimă a carcasei întrunește sau depășește cerințele Codului T-.

Dispozitive de siguranță certificate de reducere a presiunii (supape și orificii de ventilație).

Aprobarea și certificarea inițială a proiectului eliberate de o autoritate competentă.

Respectarea obligațiilor periodice obligatorii de inspecție și re{0}}testare.

Declarație de mărfuri periculoase (DGD)

Trebuie să se întocmească o declarație IMO de mărfuri periculoase complet executată, inclusiv numărul ONU, Denumirea corectă a transportului (PSN), Clasa de pericol, Grupul de ambalare (PG), Riscurile subsidiare, Programele de răspuns în situații de urgență (Codul EmS) și un număr de telefon verificat de 24 de ore pentru răspuns la urgență.

Cerințe de transport maritim containerizat

Rezervarea trebuie procesată exclusiv prin intermediul transportatorilor oceanici și expeditorilor de marfă certificați pentru mărfuri periculoase (DG).

Documentația trebuie trimisă cu 7-10 zile lucrătoare în avans pentru autorizarea DG al transportatorului.

Exteriorul containerelor trebuie să afișeze pancarte obligatorii cu clasa de pericol și numere ONU care se potrivesc pe toate cele patru părți.

Încărcătura din interiorul containerului trebuie să fie asigurată profesional în conformitate cu standardele IMDG, iar un ambalator de containere certificat trebuie să emită un certificat oficial.Certificat de ambalare a containerelor (CPC).

Anumite-clasificări cu risc ridicat (de exemplu, Clasa 2.1 Gaze inflamabile) pot necesita încărcare directă pe bordul navei la sosirea în port, ceea ce implică taxe operaționale suplimentare.

Interdicții de transport și notificări de rutare (gaze inflamabile clasa 2.1)

Mărfurile periculoase din clasa 2.1 (cum ar fi unitățile GPL sau canistrele cu butan) suntstrict interzis transportul aerian expres(de exemplu, DHL, FedEx, UPS). Transportul este strict restricționat la mărfuri maritime cu încărcare completă a containerelor (FCL) expediate din porturi echipate cu infrastructură DG certificată. Porturile majore de plecare (de exemplu, Shanghai) impun încărcarea directă obligatorie pe bordul navei pentru mărfurile din clasa 2.1. Soluțiile de transport aerian trebuie excluse complet în favoarea transportului maritim conform FCL.